Генератор представляет собой полный набор машин и оборудования для преобразования дизельного топлива в электрическую энергию, состоящую из силовой системы, системы управления, глушительной системы, амортизационной системы, выхлопной системы, гидротурбины, турбины, дизельного двигателя или другого силового механического привода, который преобразует энергию, полученную от потока воды, воздушного потока, сжигания топлива или ядерного деления, в механическую энергию, а затем преобразует генератор в электрическую энергию. В электроэнергетическом оборудовании генераторы широко используются в промышленном и сельскохозяйственном производстве, обороне, науке и технике, а также в повседневной жизни. В последние годы с технологическим прогрессом, как выбор качества бытового аварийного питания и электричества для полевых поездок, легкие портативные небольшие генераторы также начали входить в повседневную жизнь жителей. Далее, давайте проследим за производителями генераторов, чтобы узнать о некоторых распространенных проблемах в использовании генераторов.
Дизельное масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и канавкой, зазор между клапаном и катетером, непосредственно потому, что оно прыгает в верхнюю точку останова вблизи первого поршневого кольца, так как скорость его движения резко снижается, а затем смазочное масло, прикрепленное к нему, бросается в камеру сгорания, поэтому зазор между поршневым кольцом и поршневым кольцом, сила скребка и скребка, давление и вязкость масла в камере сгорания тесно связаны с расходом топлива.
Поскольку изгиб шатуна и допуск на формирование корпуса не отвечают требованиям отклонения поршня (т.е. следы износа гильзы цилиндра и поршня вдоль осей штыревого отверстия отмечены на одной стороне блока поршневых колец и на другой стороне юбки поршня), это также является важной причиной увеличения расхода топлива.
Использование торсионного кольца и комбинированного масляного кольца имеет очевидный эффект на снижение расхода топлива, особенно комбинированное масляное кольцо имеет легкий вес, трехкомпонентная конструкция не откачивает масло, его собственная гибкость, стенка цилиндра хорошо адаптируется, расширительное кольцо делает боковую сторону масляного кольца вблизи кольцевой канавки.
С точки зрения условий эксплуатации, используемая вязкость масла слишком низкая, скорость вращения двигателя и температура воды слишком высоки, деформация гильзы цилиндра превышает предел, частота запусков и остановок частая, детали двигателя слишком изношены, слишком высокий уровень масла увеличит расход топлива.
Поэтому, если вы обнаружите, что расход топлива на дизельных генераторах увеличился по сравнению с обычным потреблением топлива, мы должны сначала выяснить причину, а затем исправить ситуацию, чтобы эффективно сэкономить расход энергии и снизить ненужные затраты.
